avto-vopros +

В этом году компания Lexus решила выйти в сегмент среднеразмерных кроссоверов, интерес к которым во всем мире активно увеличивается, модель окрестили Lexus NX. А совсем недавно новинку презентовали в Европе.

Вольта, Ампер, Ватт, Джоуль, Ом... Вспомните их имена - это они запретили нам шутить с электричеством! Поэтому к гибридному Lexus IS 300 h, доставшемуся нам на тест-драйв, мы отнеслись со всей серьезностью. Мысли большие умы из Lexus подобным упадническим образом, мир никогда бы не проникся идейным гуманизмом массовых «гибридов». Имиджевых, инновационных, экономичных...

IS в семействе седанов Lexus перешел на темную сторону последним. Отточив новый дизайн на старших моделях, японцы подошли к его трансформации на пике мастерства. Но что там, за красивой решеткой? Нам как раз предстоит посмотреть.

На первый взгляд кажется помешанным на экономии, и мне стоит немалых усилий абстрагироваться от занудного калькулятора, чтобы вкусить все достоинства гибридной машины.

В модельном ряду практически каждой крупной автомобильной компании есть седаны бизнес-класса - динамичные и комфортные, красивые и эффектные. Автопроизводители по праву гордятся ими, называя флагманами. В отличие от большинства конкурентов, Lexus имеет право гордиться своими флагманами в два раза больше-компания выпускает два седана бизнес-класса - ES и GS. Каждый из них имеет свой характер: GS -более резкий, драйвовый. Да что говорить, если он в базе - заднеприводной. ES - совсем другой.

Степень узнаваемости люксового седана GS от Lexus настолько высока, что он не нуждается в особых представлениях. Тем не менее тюнеры японской марки продолжают совершенствовать его облик, предлагая все новые и новые аксессуары.

Lexus is третьего поколения обещает сильно осложнить жизнь немецким премиум седанам D+ класса. Как водится, многое японцы держали в секрете до последнего, но теперь можно смело сказать — они подготовили немцам очень серьезного соперника.